1⁄35
БТР-80

by Денис Салахов

Впервые я увидел этот набор в 1991 году, когда еще свежи были впечатления срочной службы, и решил: эта вещь должна быть в моей коллекции! Возможно, приобрети я его тогда, все кончилось бы сборкой «из коробки», какой-нибудь окраской и торжественным водружением в полку. Случилось же так, что купить эту модель мне удалось только четыре года спустя, поднабравшись опыта. Более внимательное изучение литников повергло в шок: мою любимую «восьмидесятку» это напоминало весьма и весьма отдаленно. В результате модель плавно перекочевала на полку «почетных долгостроев». Однако прошла еще пара лет, и я счел себя готовым к единоборству.

Началось все, как и полагается, с постановки задачи. Пусть даже самому себе. Поскольку изначально машина предполагалась для установки на диораму (о помешавших этому причинах позже), днища и подвески было решено не касаться вообще. По принципу «есть и ладно». Но вот со всем остальным нужно было что-то делать. Начал я с того, что, отвергнув все пункты инструкции по сборке, после сборки подвески приклеил верхнюю половину корпуса к нижней. Поскольку «вгонять» машину в миллиметры я не собирался, решено было исправить только самые вопиющие безобразия в части геометрии корпуса, бросающиеся в глаза с первого взгляда. 

Первой в очереди оказалась корма. Она на БТР-80 имеет характерный излом, образуемый стыком верхнего и нижнего листов, господами из Гонконга полностью проигнорированный. Поправлено все это было просто и радикально: кормовой лист отпилен, расчленен на свои верхнюю и нижнюю составляющие, после чего склеен вновь через проставку из полоски пластика уже под нужным углом. Соответствующие вставки треугольной формы были приклеены и к бортам корпуса. После обратной сборки, заделки, просушки и вышкуривания швов очертания приобрели необходимую угловатость. Настала очередь оснастить ее всяческой «мелочевкой». Первым делом я исправил (а точнее зашпаклевал и прорезал новые) сопла заднего хода водометного движителя. Это такие вертикальные жалюзи на нижних боковых стенках корпуса непосредственно за последней парой колес. Очертания накладного листа вокруг главного сопла водомета были приведены в соответствие с истиной, добавились недостающие головки болтов. Заправочные горловины неправильны как по расположению, так и по деталировке. В результате они были безжалостно срезаны и сделаны заново с сопутствующими мелочами, такими как петли из свинцовой фольги, имитация отверстия под ключ-«вагонку» и ручка-скоба. Расположенный рядом с левой горловиной кожух водоотливного отверстия был тоже сделан заново из литника и выбран изнутри. Шкворень буксирного механизма тоже надо было бы сделать «как надо», но поскольку у меня там будет висеть запаска, разглядеть его все равно не удастся. Идущие в комплект задние бампера с круглыми отверстиями в верхней части и вытянутыми горизонтально в нижней характерны для поздних БТР-70 и самых ранних БТР-80. На нынешних они имеют четыре одинаковых круглых отверстия. На моей же машине левый бампер был старого типа, а правый вообще непонятно какой – вез каких либо отверстий внизу. Добавив сделанные из медной проволоки скобы, эпопею с кормой я счел законченной.

About the Author

About Dennis Salakhov (Lis)
FROM: , RUSSIA


Copyright ©2021 by Денис Салахов. Images and/or videos also by copyright holder unless otherwise noted. The views and opinions expressed herein are solely the views and opinions of the authors and/or contributors to this Web site and do not necessarily represent the views and/or opinions of Armorama, KitMaker Network, or Silver Star Enterrpises. All rights reserved. Originally published on: 2003-06-03 00:00:00. Unique Reads: 14197