 |
Ходовая |
Третий каток я перенес в самом начале работы над
моделью. Я срезал балансир и передвинул его назад, затем перенес и часть
бортового листа с вырезом под ось катка. Зашпаклевал. Потом уже осознал, что
надо было передвигать весь кусок борта сверху донизу, т.к. два ряда заклепок,
сходящиеся "домиком" вокруг свечи подвески 3го катка, также надо переносить.
Пришлось, негромко матерясь, переклеивать заклепки по одной...
Сами катки (2-е, 3-е и 4-е) ввергли меня в раздумья. Аккуратно срезать
накладные диски было практически невозможно, а схалтурить и оснастить модель
поздними катками не позволяла та самая фотография, на которой отчетливо
виднелись катки раннего типа.
Однако я нашел, как мне кажется, довольно изящный способ... Я срезал
накладки вместе со ступицами. Даже за аккуратностью особо не гонялся, так
как полученные катки, подшпаклеванные и с просверленным отверстием, пошли
вовнутрь. А внутренние катки - абсолютно ровные и гладкие тарелочки - я
поставил наружу. Приклеил по шесть головок болтов на каждый из них, а
ступицы отлил из эпоксидки в простейшей безразъемной пластилиновой форме.
Только для четвертых катков отлитые ступицы были немного изменены - колпак
на них крепился не пятью болтами, а тремя.
Узлы крепления ленивцев пришлось переточить. Я руководствовался несколькими
фотографиями из "Военного музея". После того, как балка была смонтирована,
осталось добавить кронштейны с двумя отверстиями (насколько мне известно,
они служили для крепления передних крыльев).
Косынки между балкой крепления ленивца и бортовыми листами у модели
расположены слишком низко и имеют вырез под тяги, которого в жизни не было и
в помине - тяги проходили значительно ниже. Более того, у моего прототипа
они были более широкими, нежели у стандартного БТ-5, как видно по фото, и
имели вырезы под вышеупомянутые кронштейны. Видимо, такая модификация
появилась в процессе модернизации танка; возможно, для того, чтобы можно
было использовать крылья БТ-7. По крайней мере на одной из фотографий в «Военном
музее» такие косынки видны довольно отчетливо.
Я сделал их из алюминиевой фольги; головки заклепок, коими отворот косынки
крепился к борту, были заранее прочеканены с обратной стороны. Я делаю это
закругленным кончиком шила на подложке из дермантина или подобного материала
- головка продавливается четко и в то же время не сплющивается.
Тяги подвески управляемого катка были воспроизведены из тянутого литника
различного диаметра и толстой фольги. Была сделана также и накладка на борту
вокруг ввода тяги в корпус.
|
|
Башня |
Я срезал все, что находилось сверху. И вышкурил крышу,
убрав непонятную бугристую фактуру. После чего приклеил створки люков, их
петли и слегка отрихтованный грибок вентилятора, а вот все остальное
потребовало более основательной доработки. Стакан антенного ввода я
высверлил изнутри, доведя стенки до приемлемой толщины. Перископ (в закрытом
положении) сделал из обточенного в патроне дрели литника. Сигнальный лючок
тоже был сделан, но уже после покраски и тонировки башни (!) я обнаружил,
что выглядел он в жизни все же по-другому. Пришлось переделывать и
подкрашивать заново…
Форму маски я исправил, вырезав часть внутреннего контура окна с одного края
и приклеив к другому. Шпаклюя, сразу сымитировал сварные шва по ребрам маски.
Я использую Ревелловскую шпаклевку Plasto - она, в частности, очень неплохо
подходит для имитации сварных швов, и я принял ее на вооружение взамен
старому способу с залитой клеем дорожкой из полистироловых опилок.
Большинство заклепок на башне, как оказалось, стоят не на своих местах, а
многие вообще отсутствуют. Пришлось переставлять существующие и добавлять
новые.
Стволы орудия и курсового пулемета проще всего было заказать токарю, что я и
сделал. |
| Project Photos
|
|
